21 contenidors procedents d’Àsia Central s’han enviat a la mar des de la terminal del Port de Nansha, fase II del port de Guangzhou, cap a Indonèsia, segons va dir diumenge el grup portuari de Guangzhou. Per primera vegada, el tren d'Àsia Central de Guangdong&va sortir a la mar en la forma de" transport de barcasses de ferrocarril transport marítim" ;, i va obrir el" Àsia central Guangzhou sud-est asiàtic" canal logístic marítim.
Les mercaderies exportades des de la zona portuària de Nansha són fertilitzants de potassa importats d’Uzbekistan, amb un pes de 1113 tones i un valor d’uns 128.000 dòlars EUA. Aquest lot de mercaderies comença des de korsai, stanqiu, Uzbekistan i es transporta fins al moll de Jiaoxin a Guangzhou per carretera a través de la ciutat de Dalang, a la ciutat de Dongguan, província de Guangdong, i es transporta des de la barcassa del magatzem en dipòsit de Jiaoxin fins a la zona complerta de Nansha mitjançant la transferència logística de mercaderies en dipòsit. mode. A la zona global de la zona del port de Nansha, la càrrega a granel des del contenidor ferroviari fins al contenidor marítim serà substituïda una per una i finalment enviada des de la zona portuària de Nansha fins a la destinació.
Segons el responsable pertinent del grup portuari de Guangzhou, el fertilitzant de potassa d’Uzbekistan&# 39 pot proporcionar més de 40000 tones de capacitat de producció per a productors d’Àsia Central i compradors del sud-est asiàtic cada any. El port de Guangzhou Nansha i un cinturó, una carretera, són complementaris entre si. El corredor logístic internacional s’amplia mitjançant transport multimodal, proporcionant més opcions logístiques transfrontereres per als països i regions al llarg del" un cinturó i una carretera".
La duana de Guangzhou dóna suport al transport de trànsit de trens d’Àsia Central i formula mesures per promoure els trens d’Àsia Central a realitzar la transferència de mercaderies aèries i marítimes, incloses les que permeten a les empreses escollir els seus propis modes de despatx duaner, reduint el nombre de declaracions duaneres, reduint la cost de la declaració duanera i promoure el desenvolupament de negocis de transport multimodal. La càrrega dels trens de l’Àsia Central dins i fora de la zona portuària de Nansha ha acumulat un temps de despatx duaner d’una hora, cosa que fa esperar la sortida de la mercaderia segons el calendari d’enviament establert.
S'entén que la zona portuària de Nansha es troba al centre geomètric de la zona de la província de Guangdong, Hong Kong i Macao i a prop de la principal font de mercaderies del delta del riu Pearl. El cost logístic integral de les empreses per importar i exportar a través de la zona portuària de Nansha és el més baix. Al mateix temps, la zona portuària està perfectament connectada amb la xarxa de transport ferroviari, autopista i fluvial interior, que té avantatges únics en el transport combinat marítim fluvial i el transport combinat ferroviari marítim. En el futur, la zona portuària de Nansha construirà un centre de distribució de productes d’alta qualitat com fusta, productes congelats, grànuls de plàstic i aliments, i assumirà la tasca de connectar les províncies continentals amb els centres d’entrada de l’estranger.